El césped del nuevo Camp Nou, ya instalado FCB
El nuevo Camp Nou, una reforma mucho más ambiciosa que la prometida por Laporta
Los cambios en la primera y la segunda grada han sido mucho más ambiciosos de los anunciados inicialmente
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La transformación del Camp Nou es la obra más ambiciosa del FC Barcelona en el siglo XXI. El máximo dirigente del club, Joan Laporta, cambió las condiciones pactadas inicialmente por el expresidente Bartomeu y Nikken Sekkei. Su proyecto es más ambicioso y costoso, pero finalmente obtuvo el respaldo de Goldman Sachs y Morgan JP para financiar la renovación de un estadio que debe generar 350 millones de euros más por temporada.
La construcción del Camp Nou pasó factura al Barça. Inaugurado en 1957, el club vivió tiempos muy duros, sobre todo, en los años 60. Ahora, en cambio, la remodelación es contemplada como "la gran solución a los problemas económicos" de una entidad con una deuda bruta superior a los 1.200 millones de euros.
Nuevos palcos
Laporta, hoy, presume de los nuevos palcos y asientos VIP del Camp Nou, algunos de gran lujo. La mayoría estarán situados en dos anillos que se construirán entre la segunda y la tercera grada, pero también habrá localidades de alto standing detrás de los banquillos.
'Render' de los palcos VIP del nuevo Camp Nou FCB
El Camp Nou, hasta verano de 2023, tenía 2.200 asientos VIP. El nuevo estadio tendrá hasta 9.400 localidades de primera categoría que permitirán que el Barça pueda mejorar los ingresos por ticketing. En el último partido contra el Real Madrid, el club ingresó 13,8 millones de euros, cifra récord. El precio medio de las entradas fue de 554 euros.
Los grandes cambios
Laporta calcula que el Barça podrá ingresar 120 millones de euros anuales por dicha partida en el nuevo Camp Nou. "El futuro estadio será mucho más cómodo y accesible", recalca una fuente próxima al presidente, quien admite que los precios de los abonos tendrán una importante subida a partir de 2026 o 2027.
Joan Laporta, presidente del Barça, y Nihat Özdemir, presidente de Limak, en los asientos Vip del Camp Nou REDES
Recreación virtual del Camp Nou con las dos primeras gradas terminadas FCB
Limak, la constructora turca encargada de remodelar el Camp Nou, todavía no ha completado los cambios de la primera y la segunda grada. La reforma ha sido mucho más ambiciosa de lo anunciado inicialmente. No solo se han cambiado los asientos y se han eliminado algunos accesos. Se han construido nuevos lavabos, se han mejorado los pasillos, se han eliminado muchos cables y se ha cambiado la instalación eléctrica.
El futuro boulevard
La constructora turca también trabaja para edificar el nuevo boulevard de 360 grados que se ubicará entre la primera y la segunda grada.
Así será el nuevo Camp Nou por dentro, similar a un centro comercial con su boulevard de tiendas y restaurantes FCB
El Barça, asimismo, ha cambiado el césped del Camp Nou y reformará los vestuarios, la sala de prensa y otras dependencias. De manera provisional ha colocado una instalación eléctrica (los focos para los partidos nocturnos) que estará operativa hasta que finalicen las obras.
La tercera grada
Limak también acelera con las primeras actuaciones en la tercera grada. La compañía turca ya ha instalado una parte de los pilares del futuro graderío, que por primera vez será simétrico.
Las gradas del futuro Camp Nou FCB
La movilidad en el nuevo Camp Nou será mucho más cómoda y rápida. El Barça instalará 69 ascensores y 78 escaleras mecánicas para facilitar el acceso de los aficionados a las gradas más altas. La cubierta, la parte más compleja de la obra, tendrá 48.000 metros cuadrados.
Plan de movilidad
Los accesos al futuro campo del Barça también deben ser más confortables. El club y el Ayuntamiento de Barcelona mantendrán el actual plan de movilidad que funciona en Montjuïc, con restricciones a los vehículos privados.
'Render' del futuro Camp Nou, una vez terminadas las obras FCB
El nuevo Camp Nou tendrá 3.000 plazas de parking subterráneas, que funcionarán a pleno ritmo los días de partido. Hace dos años, el Barça y el Ayuntamiento también contemplaban la posibilidad de que funcione como estacionamiento de los autocares turísticos que, los meses de verano, operan en Barcelona.
Laporta está ilusionado con el nuevo Camp Nou. Las obras, posiblemente, no estarán terminadas en verano de 2026, pero confía en ser el presidente que corte la cinta. De momento, ya ha anunciado que se presentará a la reelección y sabe que el futuro estadio será una de sus grandes bazas electorales. Sabe, también, que los resultados del equipo de fútbol son el factor clave que decide el voto de los socios.
